11月4-5日，2018第二届全球无人系统大会正式在珠海举行。本届大会以“无人系统，智驱未来”为主题，聚焦全球最前沿的人工智能、无人系统发展趋势。大会历时两天，以“无人系统，智驱未来”为主题，邀请了国内外多名知名院士、行业精英、企业家等40多位重量级演讲嘉宾，全场超过500名嘉宾参加此次活动，共探无人系统在物流、海洋、测绘、电力、救援、执法等领域的科技创新与行业应用。本届大会由中国无人机产业联盟、广东省科学院及珠海市无人机协会联合主办，沿海传媒有限公司和珠海市无人机协会共同承办，国家体育总局航管中心、全国无人机协会互助联盟等多家单位支持协办。无人机网（www.youuav.com）作为本次邀请媒体全程报道此次会议。

2018第二届全球无人系统大会现场

多为国际大咖参加此次大会

珠海市人民政府副秘书长蔡凌燕

  蔡副秘书长代表珠海市人民政府对现场与会嘉宾表示欢迎，并预祝此次大会圆满举办。他表示近年来国家对广东、珠海、湛江等地抱有很大的希望。珠海市作为改革开放的前沿阵地，港珠澳大桥开放之后对珠海经济发展来说更是巨大的促进。人工智能新技术将会给珠海带来新的活力，珠海将会以高新制造、新材料等共享数字创新，将珠海打造成国际知名城市。

广东省科学院副院长周舟宇

  周院长表示无人系统技术与应用在工业、农业、物流等领域发挥着巨大的作用。通过本次大会增加了进我们与各行业间的技术交流机会，并为促进无人系统的创新和发展。

全球无人系统大会组委会秘书长、珠海市无人机协会执行会长谢锋

  谢会长表示，随着人工智能技术的不断突破，全球创新格局正在发生深刻变化，以无人机、无人车、无人船、空中机器人等为代表的无人系统产业迅猛发展，成为国民经济新的增长极。作为最典型的军民融合产业，无人系统应用和发展也迎来了历史性的新机遇。最后谢会长代表大会组委会、珠海市无人机协会对给予本届大会鼎力支持的相关单位、各级领导、各位专家以及无人系统的同仁，表示衷心地感谢。

国际精准农业航空学会主席、法国欧洲科学院院士兰玉彬

  兰教授对此次大会的举办表示了充分的肯定，并对表示此次无人系统大会的举办将有效的促进行业之间技术的交流和发展。

国家安全生产监督管理局原副局长闪淳昌对全球无人系统大会发来贺词

珠海市投资服务中心主任谢亮

  谢主任与现场嘉宾就珠海政治、经济、文化等方面的发展进行分享。珠海作为中国最早实行对外开放政策的四个经济特区之一。2008年国务院颁布实施珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020年），并明确珠海为珠江口西岸的核心城市，今后的发展不可估量。本次展会为平台推进无人系统，技术创新，成果转化和资源共享，推动无人系统优势资源与战略性新兴产业深度融合。加快形成要素多领域，高效益的无人系统产业发展格局，聚集更多高端人才和产业技术，为探索中国无人系统未来的发展作出积极贡献。

成都纵横、天腾航空、腾翔航空、必扬星环（北京）航空、珠海市无人机协会、深圳酷农无人机进行无人系统产业合作签约仪式

内蒙古乌兰察布市政府与珠海市无人机协会签署战略合作仪式

中国无人系统新技术产业联盟正式揭幕

中国工程院院士陈志杰

  陈志杰院士是我国空中管制专家，长期从事空中交通管理系统技术研究，是我国该领域的主要技术带头人。陈院士就无人机联合监管与空域系统集成问题与现场嘉宾进行分享。无人机监管主要是解决空中飞行“看得见”、“管得住”，“查的到”等难题。无人机飞行管理层面主要涉及到有关5个方面的问题：第一，飞行监管中的无人机分类；第二，无人机登记与标识问题；第三，无人机安全性以及安全性身材；第四，是无人机操纵员的资质要求；第五，飞行空间限制问题；目前无人机按任务性质无人机分为国家和民用；管理模式将民用类分为开放类和有条件开放类和管控类；小型无人机监管平台近期会推出，主要是围绕无人机联合监管问题，目前已经在深圳和南海地区进行试点。关于轻微和小型无人机数字身份识别如何建立，陈院士表示目前正通过芯片、通信标识以及链路编码等数字身份识别来做。大型无人机空域融入问题目前主要还是以军方为主。现有的空管体系主要还是服务于有人机飞行，那么未来肯定是要将无人机和有人机共同使用。

上海大学无人艇工程研究院院长彭艳

  彭艳院长带领团队成功研制“精海”8个系列无人艇，并交付国家海洋局、交通运输部等搭载在海监船、海巡船、雪龙号，在东海、黄海、南海、南极等执行任务。彭院长就基于人士的海洋智能无人艇相关的内容与现场嘉宾进行分享。无人艇目前所面临的挑战有环境复杂、目标多变、信号干扰、信息碎片化等。对于机器来说他们最困难的是如何通过识别、判断从而来进行决策。那么通过无人艇基于认知过程的类脑感知和决策提出的软硬件设备与技术进行配合组织，通过以只是工程为主，机器学习为辅才能够让无人艇具备“航行脑”的特征。

中国联通网络技术研究院无线研究部室主任盛煜

  盛煜博士长期从事移动通信网络无线新技术及组网解决方案研究，特别是在密集化宏微协同组网以及small cell应用方面有深刻理解。盛博士所演讲主题是5G网络使能智慧网连天空。目前，全球通信正经历4G向5G的迭代，相比4G以前的系统来说，5G能发挥更大的作用，从而实现万物互联。5G与云计算、人工智能等基础技术的相互结合，对于今后无人机数据、图像等传输发挥重要的作用。目前无人机行业发展受到通信能力的制约，其中包括传统通信手段受限、业务需求受限等。通过网络数据平台可以帮助运营商实现禁飞区监测、实名校验以及实时位置校验等。

哈工大机器人集团总裁王猛

王总所演讲主题是哈工大机器人集团在无人系统领域的探索与实践。哈尔滨工大特种机器人有限公司隶属于哈工大机器人集团（HRG）。公司主要面向国防军工领域，为服务国家安全、促进军民融合，提供涵盖“海、陆、空”应用场景下的特种机器人产品和解决方案，其中包括安防、消防、排爆、武装打击、查验类机器人；水下机器人；无人机等产品，在公安、消防、武警以及军队系统得到广泛应用。公司根据目前应用领域的需求开发了多款针对地面、空中、海上等智能产品。关于无人机领域方面，公司拥有消防无人机、测绘无人机、环保无人机、勘探无人机等。哈工大通过水、陆、空平台的研发来收集各方面数据，从而形成大数据为后期智能化系统产业链进行布局。

  廖小罕主任就职于中国科学院无人机应用与管控研究中心，并任中国科学院地理科学与资源研究所党委书记、副所长。博士毕业于英国牛津大学。早年在美国NASA 戈达德空间研究所从事大气遥感研究。廖主任此次所演讲主题是无人机商业化应用基础设施-低空公共航路规划和建设。目前，国内货运无人机“军备竞赛”已经打响，行情一片大好，然而现在无人机的大面积应用仍处于起步阶段。我国无人机发展迅猛，数量成为世界第一，但是无人机监管、无人机规定等问题都制约无人机发展。无人机行业未来的发展，与民航同行的融合；无人机操控师自由规划航线；运营商包干空余规划等都是未来有可能会开放的领域。无人机低空“天路”修建技术我们考虑到有无人机骨干路网、主干路网、支线路网以及末端路网，只有通过全面的路网建设，并通过一些地理信息技术、遥感技术等配合实现无人机的“天路”运作。

  张云飞读博期间创立世界首家环保无人船企业云洲科技，经过五年发展，在国内云洲已经成为该领域无可争议的领航者。自主研发的高性能无人船平台，已经获得30多项国家专利，其中7项发明专利。张董此次所演讲的主题是推动世界进入水上智能时代。在我国无人艇最早是应用于气象监测，随后又应用于环境监测、水纹探测、海洋调查以及安防等领域。国家的政策也是促进行业快速发展的必要因素之一，这几年无人机、无人艇在各个领域得到了广泛的应用。无人艇作为水面机器人，相比一些人工作业来说其所花费的成本更低，并且覆盖了一些人力所不能及的领域。与此同时，机器可实现全天候工作效率更高，而且避免了人工伤害。一般来说无人机包括动力系统（声呐等）、感知系统（雷达、光电吊舱等）、控制系统（控制器、操控器等）、载荷（武器、探测等）。在未来，无人艇可以应用到海上的各个领域，无论是勘探、科考、石油、运输还是巡逻、安防等。

  6年前，Craig开发了DroneMedia.com，该公司拥有世界上最大的高端智能数字资产组合，设计“无人机”和“自治”。Craig表示中国无人机事业发展蒸蒸日上，在全球都占据举足轻重的地位，但是也希望这些企业一定要戒骄戒躁，潜下心来专研技术的发展。在现场与嘉宾分享无人机在美国的应用和相关的管理制度，并且就中国与美国之间的管理进行简单的对比和分析。

  陈教授的科研包括国家基金委重点项目及面上项目在人工智能方向的科研，以及多项澳门科学基金委的资助，并获得两次澳门自然科学奖。2016年获得美国普度大学的杰出电机及计算机工程奖。2018年获得IEEE系统科学控制论的最高学术维纳奖(Norbert Wiener Award)。本次活动陈教授所演讲的主题是新型无人系统编队及队形变换，与现场嘉宾进行分享。无论是无人机还是无人艇编队，在早期都是通过遥控器来实现的，随后随着时代发展实现了通过一个中介平台来实现对编队控制，然而目前较为智能的是编队根据长机的变化来做出调整。通过对动物的协同运动分析来看，每一个个体都是通过自身的运动规律来辨别能力，通过群体运动中实现跟随、变换并且不会发生碰撞等特点。

  2008年，Lorenz研发了用于自主无人机控制的自动驾驶仪PX4。Lorenz也是Pixhawk、MAVLink和QGroundControl的创建者。目前，在国内有不少的无人机企业都有使用过公司飞控技术。PX4开源社区为用户解决底层的技术壁垒，让其他技术团队能够更加专注于他们的目标创新方案。

  田总拥有十八年电信与IT行业的丰富工作经验，从事过研发、市场、销售、管理等岗位，工作经历深度涉及电信IT行业的多个领域，在本次大会上田总向与会嘉宾分享了第三次汽车工业革命和中国的机遇。他表示第三次工业革命将会是无人驾驶而引爆的，智能（网联）汽车将会颠覆传统的交通运输行业。智能（网联）汽车不仅会给人们的交通出行带来了便利，而且还会大大降低交通成本，共享出行将会颠覆传统的“自购自用”。

  Aaron Danner博士就职于新加坡国立大学(NUS)电子与计算机工程系，自2006年以来，他此所大学担任光学器件研究组的组长，他还被任命为新加坡太阳能研究所的研究员。他的主要研究方向是太阳能电池、垂直腔面发射激光器(VCSEL)和集成光学。他是新加坡国立大学太阳能四轴飞行器团队的导师，该团队于2018年4月在一架旋翼飞机上实现了世界上第一次完全由太阳能驱动的地面控制飞行。在本次大会上Aaron向与会嘉宾分享了全太阳能四轴飞行器的特点。早在1999年Nasa就有固定翼太阳能无人机，到2018年又有了Airbus，相对多旋翼无人机来说，固定翼所需的动力更小，因此太阳能固定翼更加容易设计。Aaron 和他的一些学生们一起探究研发太阳能无人机，通过一次次失败和改进，最终将太阳能无人机外形、续航等逐渐完善起来，从中获得了很多经验和乐趣。新加坡太阳能无人机研发了一款2米*2米的太阳能无人机，由148个太阳能芯片组成不需要额外的动力电池，可有效载荷300g并实现远程遥控飞行等特点。我们相信太阳能无人机在未来发展是必然的，尤其是在今后有限能源缺乏的情况下，它可以给我们的生活带来更多的便利。

  申总1998年获IHK奖学金留学德国乌尔姆大学。在国外留学和工作10余年从事芯片设计与器件建模科研工作，2000年参与研发了欧洲第一款车载GPS射频芯片。博盛尚科技公司专注于提供高精度低成本的卫星定位技术和产品。本次会议上申总向与会嘉宾分享不依赖差分信号的高精度卫星定位。一般来说，在恶劣的天气下卫星定位是唯一可靠的定位方式，目前也是全球使用最多的定位方式之一。卫星定位可从精度、适用范围、成本以及可用性这四个维度来划分，将着每维度很高的实用起来挑战确实不小。高精度卫星定位将来可以应用到高精度地图车道规划预警，可以帮助车辆提前规划、制定路线以及规避碰撞风险。因此，公司推出一种基于RAC（Realtime Array Calibration）技术的高精度卫星定位接收机，其特点是不使用任何差分技术（及惯导等任何辅助技术），仅采用普通民用单频信号（GPS L1或北斗B1），就能实现亚米级和分米级的定位精度。RAC技术的应用，使高精度卫星定位既摆脱了对地基增强网的依赖，又大幅降低了成本，将推动高精度卫星定位大规模普及应用时代的提前到来。

  Jani Hirvinen先生为泰国无人机产业公司CEO、世界无人机联合会副主席、深圳市无人机行业协会专家委员会成员等职位，出生于芬兰航空家族，是全球知名的无人技术先驱。他是ArduPilot，DIYDrones和DroneCode这些著名的国际无人机构的联合创始人，开启了当前的无人机革命。本次大会上，Jani 所演讲的主题是开源全球化发展。Ardupilot社区是一个非营利性的开源无人机社区，来自全球的无人机开发者都可以在这个社区中分享自己的研究成果，其目标是为用户提供可靠的并且具有开放的控制技术，并适用于各种环境的各种无人设备。

  本次大会上王副总所演讲的主题是复合翼无人机的警用创新与应用。目前，公司所研发的复合翼无人机已经应用到警用安防领域。并且公司产品已经多次参加公安一线实战演示，在空中监视指挥、重点区域亮灯巡逻、空中蹲点取证、空中搜索救援和搜捕等多个场景广泛适用。大会现场，零度智控与会嘉宾分享无人机搭载单光吊舱追拍一些海上巡检和公路车辆执法的全程跟踪视频。