“嗡嗡嗡……”伴随着一阵轰鸣声，一架挂有牵引绳的6轴旋翼无人飞行器在工作人员遥控指挥下，从172.5米高的油溪桥南岸主索塔腾空而起，经过20分钟左右、760米的长距离飞行，安全抵达139.5米高的大桥北岸，自动抛下过渡索后成功返回。

无人机带着牵引绳准备过江。通讯员 苏盛宇 摄

油溪长江大桥先导索牵引成功，标志着由中国铁建大桥工程局集团有限公司承建的合璧津高速公路油溪长江大桥建设实现重大节点工序转换，即将进入桥梁主缆架设阶段，由下部施工转入上部结构安装工序，为猫道架设奠定基础。

航拍建设中的油溪长江大桥。通讯员 苏盛宇 摄

“牵引绳将大桥南北两岸主塔连为一体，通过卷扬机以小绳牵引大绳的方式，经过八次循环牵引，完成钢丝绳直径为36毫米的主牵引绳架设，随后利用主牵引绳完成直径48毫米的猫道承重绳、直径40毫米的门架承重绳以及主缆索股牵引，最终完成猫道施工和主缆架设。”中国铁建大桥局合璧津项目总工程师池忠波告诉笔者，以往国内悬索桥先导索牵引通常采用火箭抛送、船舶拽拉、热气球牵引和直升机牵引等施工方法，相比传统施工方法，无人机具有体积小、重量轻、操控简便、安全高效、不受地形影响、无需封航等优点。采用无人机牵引先导索过江，经济适用且具有创新意义，保证了先导索过江安全、高效。

航拍建设中的油溪长江大桥。通讯员 苏盛宇 摄

油溪长江大桥作为合璧津高速公路主要控制性工程，自2018年8月25日正式开工建设以来，建设进展顺利，于2020年7月完成南岸主塔封顶，11月完成北岸主塔封顶，预计2020年底完成南北岸锚碇封顶。

合璧津高速公路建成后，将有效串联起成渝高速、九永高速、渝蓉高速、渝遂高速等多条射线高速公路，在二环和三环高速之间形成新的连接，全线减少绕行距离长达65公里，将有效缓解绕城高速的通行压力，促进渝西片区区域经济社会快速发展。