在过去的五年中，无人机行业在全球范围内取得了令人瞩目的增长。

公共和私营部门都以无数方式利用无人驾驶飞行器(无人机)，是否改善执法部门的公共安全监控，检查公用事业公司的电力线路，甚至挽救灾难恢复工作的生命。

在卢旺达，由于Zipline，超过50%的血液输送由无人机执行。美国国家航空航天局，国家海洋和大气管理局(NOAA)以及诺斯罗普·格鲁曼公司正在研究如何在不久的将来用无人机跟踪风暴和飓风。

其他行业也开始使用无人机来改善运营流程，包括建筑，采矿，公共安全和工业。到2018年底，全球应该有大约1000万架无人机在使用，自2016年以来增长了250%。

这种指数式增长正在测试传统空中交通管理系统的极限，以便将无人机安全地集成到空域。

安全整合的挑战只会随着无人机执行复杂的操作而增加，超出视觉视线或飞越人。

飞越地平线或城市环境的自主无人机将需要与空域当局和其他有人和无人飞机的动态联系。

为了确保无人机安全运行，无人机操作员和空域管制员还需要实施新的方法来评估和减轻地面和天空的潜在风险，以便执行复杂的任务。

世界各地的民用航空当局(CAA)，空中航行服务提供者(ANSP)和地方当局正致力于安全可靠地进入无人机的低空空域。

2018年，我们看到来自世界各地的国家启动了一些项目，以帮助进一步改善其空域基础设施管理。瑞士，捷克共和国，日本，美国和其他国家已经启动了旨在改善视线以外(BVLOS)运营的安全性和连通性的项目，这些项目通常由企业和公共安全组织使用。

通过与监管机构的密切合作，通过与世界各地的主管部门通过规则制定，标准制定和风险建模，将无人机安全地集成到空域，使监管机构能够通过密切合作来实现这一目标。

在过去一年中，我们已经确定了全球监管机构的四个主要趋势，我们预计这些趋势将在2019年增加。

趋势＃1：基础知识还不够

自从美国推出第107部分以来，我们看到世界各国都从基本的安全规则开始。但是，我们也观察到，技术可能几乎立即超过这些规则。

随着人们越来越意识到在低空空域管理快速增长的无人机活动所面临的潜在挑战，明年我们预计采用基本安全法规的国家将继续增加。

这些规则主要涉及基本的视线(VLOS)操作和注册所有无人机以及其负责的操作员所有者和国家注册系统中的飞行员的要求。

随着技术的进步，我们将看到可以飞得更远，成群结队以及以前认为不可能的地方的无人机。高级商业机会绝大多数需要比基本规则所能实现的更多的东西。

这种趋势近年来一直在增长，但在2019年期间几乎每个国家都有无人机规定，这将是一个前沿和中心问题。

然而，如果没有为BVLOS制定法规，夜间，人员飞行或电子识别，世界各国将面临同样陷入困境的环境，这些环境多年来一直困扰着最先进的无人机经济。

如果没有启用法规，商业运营将继续推迟，企业将无法充分利用无人机的经济和社会效益。

趋势＃2：基于许可的空域访问继续构建无人值守流量管理（UTM）

世界各国开始认识到通过更简单的授权方式开放空域的好处。基于许可的空域访问允许监管机构打开空域，否则该空域将被关闭到满足特定要求或操作参数的某些操作员。

例如，美国联邦航空管理局的低空授权和通知能力计划允许已通过知识测试且飞行重量小于55磅(25千克)的无人驾驶飞机的107部分操作员提交授权在受控空域飞行的数字请求。

之前经常持续数月的过程现在已成为批准商业运作的几秒钟。

随着围绕远程ID的规则在美国最终确定，并且其他国家的注册量增加，访问空域的许可将越来越自动化，甚至更安全。

趋势3：更加注重基于风险的绩效授权，从而实现高级运营

今天，由FAA和LAANC领导的各国正在转向数字授权。从2019年开始，我们希望看到当局尝试标准化复杂运营的豁免流程，加快新商业模式的时间表。

正在制定和考虑广泛采用的特定作战风险评估(SORA)模型创建了一个系统和一致地评估特定无人机任务风险的框架。

换句话说，它为监管机构和空中交通管制员提供了前所未有的量化和具体描述特定任务可能带来的风险的能力。

SORA方法分析了UAS操作的总体复杂性以及各种风险缓解，允许UTM平台采集基于风险的数据集，并为当局提供一致的框架，以实施无人机飞行的更自动化授权。

在过去两年中，瑞士一直采用基于风险的模型，允许数十种无人机操作，包括城市环境中的BVLOS交付，迄今为止没有发生任何事故。

在整个2019年，我们预计其他国家，包括美国，中国和欧盟成员国，将继续探索使用SORA和UTM逐步为基于风险的先进业务授权铺平道路。

趋势4：加强各级政府的合作

无人机改变了航空与社区互动的方式。近年来，各国一直在努力分配制定和执行与无人机操作有关的规则的责任。

2018年出现的概念将成为2019年的主流趋势：跨政府层面的合作对于健康的无人机生态系统以技术可能的速度出现和发展至关重要。

我们预计这种增长是因为有政府间合作的国家看到了复杂运营的加速机会。

真正的大批量无人机操作只能在地方当局作为合作伙伴参与时才会发生，因为它们最接近低空空域的复杂性，使其成为安全无人机集成的重要合作伙伴。

技术的发展，特别是UTM，将促进各级政府之间前所未有的协调，为无人机开辟更多的低空空域。

必要时，地方执法部门将越来越多地执行围绕飞行无人机的规则，就像地方政府始终是第一个听到社区对隐私，安全和社区影响的关注一样。

通过提供对运营商身份信息的受控访问，以及无人机运营社区的需求和关注，UTM基础设施和服务将成为更大和更复杂的商业运营的关键推动因素。